工程機械的機主和機手常年與設備打交道，設備就是他們的“兄弟”！因此，爲“兄弟”提供好的保護可謂義不容辭。發動機作爲工程機械的心髒，在使用的過程中，磨損是不可避免的，但有些磨損通過科學驗證是可以避免的。

氣缸是發動機的主要磨損部件。氣缸磨損量過大會導致設備的動力性會出現明顯的下降，造成設備油耗量增加，影響的發動機的整個系統的潤滑效果。甚至發動機在氣缸磨損量過大後需要進行大修，價格不菲，機主蒙受經濟損失。

這些減少發動機磨損的竅門，你必須知道！

一、冬季氣溫較低，在發動機啓動後，應先預熱1-2分鍾，使潤滑油到達各潤滑點，在各個部件得到充分潤滑後才開始起步，注意不要冷車提高轉速和起步。剛開始起步就轟油門提高轉速會造成氣缸與活塞幹摩擦加劇，增大氣缸的磨損量。也不要怠速時間過長，過長會導致缸內積碳，也會增加缸孔內壁的磨損。

二、熱車的另一個主要原因在于，休息時車子經過長時間停放，發動機內90%的機油又流回發動機下部機油殼內，只有少部分機油殘留在機油油道內。因此點火後，發動機的上半部是處于缺乏潤滑的狀態，發動機在運行30秒以後才會因機油泵的運轉而將機油壓送到發動機的各個需要潤滑的零部件。

三、運行中，應使發動機冷卻液保持在正常溫度80～96℃範圍。溫度太低，或太高，都會對氣缸造成傷害。

四、加强保養，及时清洁空气滤清器，禁止拆除空气滤清器行驶。这主要是为了防止微尘颗粒随空气进入气缸，造成缸孔内壁的磨损。

發動機是工程機械的心髒，保護好心髒才能保證您的設備更好的提供服務，注意以上問題，采用科學有效的方法，可減少發動機磨損，延長發動機壽命，使設備爲您提供更大的價值。